Genèse de la Ferrari 250 GTO ou histoire d’une voiture de course légendaire
Initialement, un moteur Colombo V12
Initialement, dans les années 1950, un ingénieur travaillant quelque part en Italie pour un petit constructeur automobile a conçu un moteur V 12 qui a été trouvé extraordinaire dans le temps, au point de donner son nom au moteur. Notre concepteur s’appelait Gioacchino Colombo ; le moteur était nommé V12 Colombo.
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C’ était un moteur de 250 cc et c’est ainsi que la Ferrari 250 est née. Mais ce n’est pas encore la légende de la voiture. Une série de voitures de course sera conçue à partir de ce modèle : la Ferrari 250 S, la Ferrari 250 MM, la Ferrari 250 Monza, la Ferrari 250, la Testa Rossa, la Ferrari 250 P et bien sûr la légendaire Ferrari 250 GTO.
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Voici une photo de Ferrari 250 GTO prise par Cars and Roses. Vous pouvez le trouver ici : http://www.carsandroses.fr/boutique/photographie-ferrari-250-gto/
Puis une évolution du modèle.
À partir de cette petite merveille est née en fait une combinaison ingénieuse entre le châssis de la 250 GT SWB et le moteur V6 1,5 L de la 205 Testa Rossa.
C’ est l’ingénieur en chef de Ferrari Giotto Bizzarrini qui en a pris la direction. Mais il sera bientôt congédié et avec lui sa petite bande d’ingénieurs suite à une petite dispute avec le propriétaire, Enzo Ferrari. Un nouvel ingénieur prendra la relève avec Mauro Forghieri, qui sera soutenu par le designer Sergio Scaglietti.
Et le monde connaissait la légende de GTO
GTO signifie « Gran Turismo Omologata » (approuvé pour Grand Tourisme). Il était étrange que ce type d’homologation, car selon la réglementation de la FIA, les voitures de sport doivent être construites en au moins une centaine d’exemplaires avant que le modèle ne reçoive une approbation.
Voici une autre photographie de la légendaire Ferrari 250 GTO prise par Cars and Roses lors du Chantilly Contest of Elegance.
Copies limitées pour Ferrari 250 GTO La Ferrari 250 GTO a été construite en seulement 39 unités. Mais elle va bientôt se présenter à son nom. Il suivra les victoires sur trois ans, étincelant sous le soleil et sous les yeux de milliers d’admirateurs son esthétique légendaire entièrement en aluminium. En 1962, 1963 et 1964, elle a été trois fois championne du monde GT. Ainsi est née la légende de la voiture rouge, leGTO250.
